Место для аккумулятора слева от мотора. Когда менялась мною задняя панель, был безжалостно вырезан родной гнилой полик над глушителем. Новый полик и на нем приварена площадка для аккумулятора. Кстати, под новым поликом приварен силовой усилитель от задней арки до задней панели, чтобы сам полик не прогибался от тяжести аккумулятора! Аккумулятор зимой прекрасно чувствует рядом с теплым мотором: тепло от мотора бодрит его и уверенно крутит стартер! #заз #заз968м

Иногда часто думаю, чем руководствовались умные инженеры, сделать неудобную горловину для заливки моторного масла. Есть 2 типа горловины: длинная, которая была у меня на моем #заз, и короткая. И все владельцы мучились заливать в эту горловину масло. Масло струйкой от ветра сбивалось и текла по мотору или мазалась по кузову. Я снял эту родную горловину в передней крышке мотора, поставил толстую заглушку на герметик. Снял крышку клапанов справа и вырезал отверстие под горловину от бензобака. Потом изнутри по кругу обварил сваркой кемпи и поставил все это обратно. Заливать масло в мотор так удобно стало, непосредственно горловина в горловину! Но до замера уровня масла надо подождать минут 5. Масло же стекает через головку и по масляным каналам в низ в поддон. Мне так удобно!

Когда я менял заднюю панель на своем #заз968м, которая сгнила от старости, которая справа в углу была битая и правленая моими руками давно, я решил выпилить родные жалюзи в панели и сконструировать, чтобы было вот так, как вы видите на фотографии. Сетка взята из нержавеющего воздушного фильтра КАМАЗа. Ее края входят в пазы за панелью и оригинально снизу крепится прижимной планкой внизу двумя болтами с широкой шляпкой. А еще, это аварийный способ открыть задний капот. Было такое, что обрывался тросик открытия капота и пришлось снимать эту сетку и изнутри открыть капот. Потом попадала вода и замерзал механизм запирания капота, также вскрывал! Эта декоративная сетка сзади отлично выполняет функцию пропуска воздуха охлаждать родной мотора моего #заз

Чуть подтекает масло с правой стороны. Периодически беру кисточку с удлиненной ручкой и с бензином мою весь блок. Ведь мотор у #заз воздушного охлаждения и его надо держать в чистом виде! Никогда не снимайте у стартера защитный кожух. По молодости я был глуп и однажды ремонтируя стартер, я не поставил обратно защиту. Потом после зимних покатушек я не смог завести вдали от дома. Пришлось просить прохожих толкнуть мою машину руками, чтобы завести. Оказалось потом, в стартер попала зимняя вода и залила там все, даже втягивающее реле! #заз968м

Многие не знают о шумоизоляции STP. Лично я о нем узнал лет 10 назад, как увидел у друга в его машине. Я проклеил у себя всю крышу, задние крылья изнутри в моторном отсеке и в салоне где заднее сидение, проклеил задние арки из салона, проклеил в 2 слоя переборку под бензобаком, а также изнутри весь задний капот. Оно того стоило, я вам скажу. Теперь шум сильно на порядок снизился в салоне моего #заз! А когда стоять сзади у работающего мотора, значительно слышен только звук из алюминизированного глушителя, но никак из под заднего капота! #заз968м

Даже, если ушатаный мотор и слабое давление масло, но при условии 2 факторов, а именно чистый двигатель и моторное масло 20W50 любой марки производителя, в летнюю жару до конца бабьего лета любой #заз не будет так сильно греться! Я давно лью каждое лето такое сильновязкое масло в мотор своего запорожца! Пусть дорого, но оно того стоит. На моей машине стрелка температуры масла дальше 79 выше никогда не поднимается. Я рад этому! Еще один важный аспект: нужно переделать масляный насос: либо новый найти и поставить, либо перебрать свой старый и подложить обязательно шайбы путем проб под слив масла где находится шарик с пружинкой! Чем больше шайбочек, чем сильнее давление масла в моторе - соответственно летом нельзя прогреть мотор до 80-90 градусов, а зимой тяжелее прогреть мотор хотя бы до 75 градусов тепла. #заз #заз968м

Специально сейчас посмотрел какой модификации у меня на #заз стоит восьмерочный генератор! Оказывается, это генератор ВАЗ-2108-21099 14В 55А. Однако ж! Родной зазовский генератор выдает максимум 30ампер, что крайне мало зимой во время езды. Ближний свет, запуск и работа автономной печки, музыка, габариты передних и задних фар сажают обычный аккумулятор за пару месяцев - проверенно мною неоднократно. А уж как он заряжал, этот родной генератор, я лучше умолчу. Все время выдавал капризы. На моем зазе родной генератор стоит, играя роль охлаждения мотора, но отключен проводами, то есть просто выполняет роль нагнетателя воздуха извне. А восьмерочный генератор, пристроенный рядом через удлиненный ремень от Бош великолепно заряжает все бортовое питание запорожца с лихвой и ниразу у меня не было мысли, что тоже это неудачная переделка - наоборот, я очень и очень рад! #заз968м

Карбюратор К-133, как бы его не ругали владельцы зазов, имеет некоторые конструктивные особенности в настройке работы. Просто нужно знать как его регулировать как на холодном моторе, так последующе на прогретом. Для этого нужно иметь в гараже индикатор настройки качества смеси, который закручивается вместо свечи и проверяется прежние настройки винтов! Ведь настройка К-133 влияет в целом на прожорливость #заз. Он может поедать бензин и в 9 литров, может и в 7.5 в среднем как у меня. Всегда не стоит использовать старые изношенные детали - все стараться ставить новое! #заз #карбюратор #мотор

05.01.2017. Вот так перед домом стоял мой #заз. Прогрел автомобиль, почистил дворниками лобовое стекло и сделал фотографию на память. Скоро ехать. Заведу мотор, включу автономную печку и ехать снова в путь! Зима. А мне все равно, пурга это будет или мороз. #заз968м надежен в крепких моих руках! #зима #покатушки #2017 #спереди #снег

18.02.2011. На работе грею мотор и скоро ехать домой, домой! Любой мороз нипочем для #заз! #2011 #зима #заз968м